滴滴试水第三方服务,或正面对抗美团高德

极客网·极客要闻6月18日,近日,有相关媒体指出滴滴在成都可以接入“秒走打车”提供的出行服务。除了滴滴本身所拥有的快车等版块之外,其实已经增加了“第三方”的服务,而这个服务目前是打算在成都、深圳等城市率先开始试运营。根据滴滴内部人士表示滴滴在未来将会接入更多的第三方平台,每单抽取的佣金在10%左右。

这个举动意味着滴滴已经开始运作了网约车聚合模式,彻底放弃了过去完完全全的自营模式,而这种出行战略的改变也意味着滴滴和美团、高德又要开始了正面竞争的日子。毕竟聚合模式对于任何一个平台来说都有着极大的优势,在某种程度上同时点击多种车型呼叫比起一种车型更能够提升效率,对于用户来说他们的目的也就在于此,吸引力也会变得更强大。

滴滴虽然已经战略了网约车市场的半壁江山,但对于其他中小平台来说因为知名度和曝光量等问题缺乏一定的流量运作,难以被用户发现并使用,滴滴此举既可帮助其他平台获得更多的订单量,同时自己也能够获得一定的收益,可谓是一举两得。

而美团在出行服务方面也是势在必行的。之前美团其实已经在南京、上海试运营过打车业务,在滴滴一家独大的日子里硬是活生生的抢走了一些用户,同时两家还运用了打车补贴的方式相互竞争,但因为一些原因美团最后却掩息旗鼓,打车业务前景也变得模糊。

而在一年之后,美团席卷重来,同样以“聚合模式”首登北京,在美团打车的APP上,用户同时可以呼叫包括曹操专车、首约汽车等多种平台的车辆,同时美团相关负责人也表示“对于打车业务,美团看得很长远。”

相比于之前美团打车的自营业务来说,这种聚合模式其实会减少很大的成本,包括司机的管理政策、当地城市的政策等等都是需要考虑在内的,但聚合模式相对来说就会轻松很多,而且还有点优势互补的意味。

除了美团之外,其实高德地图也已经接入了出行的第三方服务模式。以地图导航起家的高德推行这种模式其所拥有的优势可能会更大一些,现在的高德所拥有的第三方服务平台都是超过美团和滴滴的,被称为是“一键全网叫车平台”,几乎所有的网约车平台在高德地图都能够找到。有相关人士表示目前高德地图的日订单量已经超过了400万。但很快高德官方便否认了这一数字的真实性。

相比于美团想要在打车领域发展下去的决心,高德反而显得有些佛系,之前高德地图副总裁公开表示“高德做叫车业务的初衷并不想成为另一个滴滴,也不想在网约车业务里分一杯羹。”可能只是为了希望用户能够有更加便利的叫车服务,减少打车的时间和精力。

对于高德和美团而言,接入第三方服务更多的是仰仗自身带来的流量,这同样也可以依靠流量来赚钱,同时还能够增加用户的粘性。而对滴滴来说,自运营模式已经不能够满足用户的单方面需求,上线聚合模式或许才能够同其他平台一较高下,也能够提高自身的盈利能力。

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